在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车重油机副变挡器也主要选取两条框架设计一般的里面轴，两轴两色相间180°拆迁安置，冲力从输人轴发送后，并轨到两条里面输上，完后收集到主同轴，副变挡器的冲力发送与打出状态也是样的。里面轴变挡器每根里面轴本体论上只分享很多的转距，因为主要选取各种框架设计能够使变挡器缩小，齿轮传动的板厚缩小，载荷寸尺也可改变，质能够得到消除。

双间轴自动换挡器器主要中轮齿就需同一时间与两端间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿有效赠合，并使受力均衡合理安排，双间轴自动换挡器器的主要轮齿在主主要齿上与排查(打火机与自动换挡器器)向进行上下滚动动态，所采用铰接式进行上下滚动组成部分。但是，主要轴颈就需进到这一领域添加轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套区间内所需有至少的径向孔径，主要web后台根据渐开线花键进到这一领域副水速器驱使软件轮齿孔内，而副自动换挡器器驱使软件轮齿轴的轴颈支撑点在球轴承套上。

各档齿轴轴轴在电数控车床设备数控车床进给上来进行上下浮动安转，注销了滚针轮毂轴承型号，使电数控车床设备数控车床进给总体的架构相对简短。加速器作时，二个中轴齿轴轴轴对电数控车床设备数控车床进给齿轴轴轴所释放的径向力，长宽一一对应，趋势对立，所以说完美抵销、使电数控车床设备数控车床进给只承当电动机扭矩，不承当弯矩，升高了电数控车床设备数控车床进给和轮毂轴承型号的受压请况，也升高了加速器器的用可信性和耐力性。12档加速器器安转时，也必须要来进行对齿，可参照物上述9档加速器器的涉及到的网站内容实操。