多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（平均分配式）  其长处和缺点是上曲轴箱的底单面与曲轴重心线在不同单面上。这的形式的长处是广西顶博发电机组制造和折装方便简洁，但硬度差重要在车用燃油机，柴油密度机使用非常少。

(2)龙门式  其设计特点是曲轴箱连结面降到曲轴中水剖面，一整块夹头承设在上曲轴箱中。其特点是设计钢度比较，瑕疵是精加工不快捷。大中小企业工率重油机多采用了这个设计。

(3)铁路桥式  其空间构成设计特别是进给的承孔为整圆式，轴套选取拖动轴套。由此，这个补体成分空间构成设计紧奏型，刚度比最好的。其劣势是补体成分让 很沉，空间构成设计较很复杂。在小型的单、双缸机中，为有助于曲轴按装，选取这个空间构成设计为宜。而对于多缸机某种程度，则需选取盘形拖动轴套作进给的承，较少选取这个空间构成设计。国内自主研发135类型柴油密度机的补体成分一种这个表现形式。

(4)托架式  这款缸体的上曲轴箱中无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受重要强度，托架式电磁阀体可用做中大型汽油机。

  电磁阀体的相关材料一半选取特色灰碳钢，面对重量体积有特色符合要求的汽车发行为，有选取铝材类煅造心肌细胞的。铝材类心肌细胞的抗弯刚度和抗弯刚度比较，而费用较高。风冷式静音机往往选取模型电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分开单独进行产生，井经由螺桂将其实两者连结在同吃。为使静音机取到有效充分的保压，在电磁阀体和电磁阀盖外界面铸有多数排风扇cpu导热器片（如下图3-4表达）。由汽车发行为这种驱程的保压排风扇将气流流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因排风扇cpu导热器片多而密，全部排风扇cpu导热使用面积较少，使工件可能取到相应保压。

  风冷式单缸静音机的汽缸体会比较容易，汽缸外围除风扇散热器片外，不会有各种铸件。风冷式多缸静音机的汽缸筒和汽缸体皆是各缸分离制造出的，是为了于制作和激光加工。由同种铸件会共同万能，因为影响于满足企业产品的产品层次化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899