在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车柴油密度机副变挡器也选取二根设备构造类似的里边轴，两轴两色180°按置，发动机从输人轴导入后，分科到二根里边输上，最后集中点到主同轴，副变挡器的发动机导入与打印输出具体情况也是样的。里边轴变挡器每根里边轴理论研究上只传送大部分的力矩，那么选取这一设备构造都可以使变挡器减慢，齿轮轴的板厚减慢，心轴的尺寸也可延长，效率得见改善。

双当中轴加速箱器刀盘中齿轴不得不同样与两头当中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正確赠合，并使承载一般计算，双当中轴加速箱器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与确诊(汽车发安装驱动包力与加速箱器)向上浮环境，按照铰接式上浮框架。由于，刀盘轴颈不得不放显示轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套彼此应该有非常的径向空隙，刀盘后面确认渐开线花键放副水速器安装驱动包齿轴孔内，而副加速箱器安装驱动包齿轴轴的轴颈支撑体系在球的轴承上。

各档蜗轮蜗杆在刀盘联轴器上变动连接，解除了滚针联轴器，使刀盘联轴器总承的设计更多方便。换挡器作时，三个之间轴蜗轮蜗杆对刀盘联轴器蜗轮蜗杆所加入的的径向力，大小不一等于，方向上相悖，这样相互之间抵冲、使刀盘联轴器只承担连带责任的起转距，不承担连带责任的起弯矩，有所改善了刀盘联轴器和联轴器的物理受力情况，也升高了换挡器器的用可信性和耐久力性。12档换挡器器连接时，也必需采取对齿，可参照物上述情况9档换挡器器的关联相关内容作业。